PT Astra Honda Motor (AHM) memulai pembangunan pabrik keempatnya dengan melakukan peletakan batu pertama di area seluas 84 hektare di Kawasan Industri
Indotaisei, Kota Bukit Indah, Karawang, Jawa Barat. Pabrik berkapasitas produksi 1,1 juta unit pertahun ini akan menyerap lebih dari 3.000 tenaga kerja baru.

Pembangunan pabrik baru AHM ini akan mulai beroperasi pada semester kedua tahun 2014 yang pada akhirnya mencapai kapasitas maksimum. Pabrik AHM ini melengkapi tiga
pabrik sepeda motor Honda yang sudah ada sebelumnya, yaitu yang berlokasi di Sunter, Pegangsaan, dan Cikarang. Dengan demikian, secara total kapasitas produksi sepeda
motor Honda di Indonesia akan mencapai 5,3 juta unit per tahun.

Untuk pembangunan pabrik baru ini, AHM yang merupakan perusahaan joint venture PT Astra International Tbk dan Honda Motor Co. dengan komposisi saham 50%:50%, telah
menanamkan modal sebesar Rp3,3 triliun.

President Director AHM Toshiyuki Inuma menyatakan pabrik baru AHM ini akan mengimplementasikan konsep green company dengan menggunakan bahan baku ramah
lingkungan dan mulai memanfaatkan sumber daya alam seperti pembangkit listrik tenaga angin dan pembangkit listrik tenaga surya. Pabrik baru ini akan menjadi fasilitas
produksi yang nyaman bagi tenaga kerja, serta ramah lingkungan bagi masyarakat sekitar.

“Melalui pabrik baru ini, kami berkomitmen untuk menyuplai produk berkualitas terbaik dengan teknologi canggih, harga terjangkau, dan ramah lingkungan, sesuai
dengan kebutuhan konsumen,” ujarnya.

Executive Vice President Director AHM Johannes Loman mengatakan pembangunan pabrik baru ini merupakan salah satu komitmen perusahaan untuk dapat terus memberikan nilai
tambah bagi industri sepeda motor di Tanah Air sekaligus untuk mengantisipasi permintaan pasar sepeda motor yang tumbuh pesat di masa mendatang.

“Pabrik baru ini akan menyerap sekitar 3.000 tenaga kerja, sehingga total karyawan AHM jika pabrik ini beroperasi bisa mencapai 22.000 tenaga kerja. Lapangan kerja
yang tercipta kami perkirakan bisa mencapai lebih dari setengah juta jika ditambah dengan rantai bisnis AHM di industri roda dua.”

Dalam menjalankan bisnisnya, hingga Maret 2013 AHM bisnis didukung oleh 29 main dealer dan 1.807 gerai penjualan, 3.620 gerai bengkel resmi atau Astra Honda
Authorized Service Station (AHASS), serta 7.431 gerai toko spare part.

President Director PT Astra International Tbk Prijono Sugiarto mengatakan perseroan memiliki optimisme dalam melihat pertumbuhan ekonomi Indonesia. Karena itu, meskipun
pasar sepeda motor tahun ini tidak sebaik tahun lalu, pihaknya tidak mengurangi investasi di industri otomotif.

“Kami tidak mau ketinggalan dalam mengantisipasi pasar motor karena prospek ekonomi Indonesia tetap positif, meskipun dalam jangka pendek industri akan dipengaruhi oleh
kenaikan biaya tenaga kerja, melemahnya harga komoditas, persaingan di industri otomotif serta dampak dari peraturan uang muka minimum pada pembiayaan otomotif
syariah,” ungkapnya.

Chief Operating Officer for Regional Operations Asia and Oceania Honda Motor Co., Ltd. Hiroshi Kobayashi menyatakan Indonesia merupakan pasar motor terbesar ketiga di
dunia dengan jumlah penduduk yang besar dan daya beli yang kuat. Dengan prediksi pasar motor akan mencapai sekitar 7 juta tahun ini, Indonesia saat ini merupakan
pasar motor Honda terbesar di dunia.

“Tahun lalu kami mencatatkan produksi yang ke 35 juta. Kami bersyukur dapat menemani masyarakat Indonesia dengan sarana transportasi yang terjangkau dan berkualitas
yaitu sepeda motor Honda. Ini merupakan aset yang paling bernilai bagi kami dan ini pula yang menjadi alasan kita berkumpul di sini menyaksikan pembangunan pabrik
keempat kami di Indonesia,” ujarnya.

Well saat event OtoBursa beberapa waktu lalu EYD sengaja menyambangi booth Respiro buat mencari jaket riding untuk menggantikan jaket lama yang sudah terlihat usang. Dalam pemilihan jaket riding EYD punya kriteria tersendiri, urutan no.1 adalah harus adem anti gerah. Karena kegemaran bermotor menuntut EYD menjalani segala aktivitas ditopang dengan motor sebagai sarana transportasinya. Panasnya kondisi macet menjadi pertimbangan khusus dalam memilih bahan jaket.

Urutan kedua adalah model, disini EYD lebih mengedepankan fungsi jaket yang bisa dual purpose, artinya dipakai riding cukup pantes dan nyaman, dipakai formal meeting di kantor juga terlihat masih pantes. Jadi unsur safety buat EYD adalah nomor terakhir, karena biasanya jaket-jaket berfitur safety aka jaket touring misalnya gerahnya minta ampun.

Jadi masalah safety masih bisa ditolong dengan aksesoris keselamatan seperti elbow protector, rompi dada, etc. So kembali faktor nyaman, adem adalah mutlak pilihan EYD.

Nah sejak lama sebenarnya EYD sudah mengincar jaket bikinan kang Arif Respiro yang tipe free flow. Sudah pernah direview juga oleh kang Taufik dan dari reviewnya jaket ini super semriwing angine. Wajar mas bro jaket ini memang terbagi atas 2 lapisan. Pada bagian lengan atas adalah berbahan Polyester 450D PU coating mirip jaket-jaket touring kebanyakan cukup tebal kedap angin. Sedangkan bagian dalam terbuat dari bahan Polyester 75D mesh soft touch yang berupa jaring-jaring. Lalu di bagian lengan bawah hingga area ketiak dilapisi bahan yang berbentuk seperti jaring-jaring. Inilah resep yang bikin jaket terasa semriwing angine saat dipakai riding.

Bagian depan cukup tebal juga dan angin tidak terlalu tembus ke dada saat kecepatan diajak hingga 70kph. Namun demikian kalau lagi riding malam hari atau di subuh hari yang masih super dingin suhu sekitar, dinginnya angin terasa menusuk sehingga EYD selalu gunakan rompi tambahan buat melindungi dada saat riding malam. Sedangkan jika dipakai riding ngantor atau siang hari gak perlu pakai rompi. Karena walau semriwing tapi tetep kalau lagi berhenti di tengah kemacetan pas kena sinar matahari langsung, efek panas langsung berasa di tubuh.

Fitur yang ditawarkan jaket Respiro free flow ini lumayan memenuhi standar fungsional menurut EYD. Dua buah kantong di kiri kanan bawah jaket lumayan dalam dan dilengkapi dengan retsleting. Lalu bagian dalam jaket sebelah kiri juga terdapat kantong tambahan lumayan dalam, cocok buat naruh HP. Kancing lengan pun dibuat simpel menggunakan model perekat, jadi lebih praktis.

Last kesimpulan EYD jaket Respiro Free Flow sangat cocok dipakai buat biker Jakarta di siang hari yang sehari-harinya mengarungi jalanan macet bin gerah. Tapi kalau dipakai riding malam dinginnya bakal pol-polan bro sis, so disarankan pakai tambahan  rompi dada di dalam jaket agar gak kedinginan. Untuk harganya gimana, jujur sedikit curcol sewaktu EYD membeli jaket ini lagi ada diskon 10% di booth Respiro, tadinya sih mo nawar lagi (karena kebiasaan nawar kalau beli sesuatu) tapi entah kenapa begitu nyambangi booth Respiro EYD serasa berada di booth keluarga milik Blogger..ckckck..Iya mas bro EYD jadi inget rekan blogger Iwan Banaran yang memang serius mengelola store Jaket Respiro (Respiro Indonesia). Ya tanpa aji tawar EYD langsung aja bayar sesuai banderol setelah diskon 10% (Rp. 269.000,-) Kesan memakai jaket ini setelah beberapa hari adalah, keren, gaya dan pasti semriwing poll angine.

Well, hari ini EYD sempatkan datang menyambangi acara pesta pecinta otomotif baik dari roda dua maupun roda empat. Hajatan tahunan yang diselenggarakan oleh OTOMOTIF GROUP, Kompas Gramedia, masih mengambil tempat yang sama di Plaza dan Parkir Timur Senayan, Gelora Bung Karno. Otobursa kali ini mengambil tema “GenBrani Movement” yang akan berlangsung hingga besok (11 – 12 Mei 2013).

Wadah untuk menampilkan kreatifitas dengan gaya berbeda dan identik masih belum merata. Kebutuhan inilah yang mengawali tim OTOMOTIF GROUP untuk menjalankan komitmennya sejak 1998 untuk mempersembahkan satu ajang yang siap menembus dunia internasional dengan kesiapan mengakomodasi segala kebutuhan publik dari setiap sisi, termasuk sebagai wadah promosi, relasi, kemitraan dan penjualan barang-barang otomotif berkualitas harga bersaing. Produk-produk lokalnya yang ditawarkan pun langka, unik dan tidak tersedia di pasaran atau outlet secara umum. Tahun ini OTOBURSA Tumplek Blek juga menyediakan international booth yang mempromosikan produk bertaraf internasional seperti GASGAS (Spanyol), LUK (Jerman), Ferodo (Inggris), Yoshimura (Jepang), FOX (Amerika), Autoline (Inggris),  Avoturbo (Taiwan), Ziebart (Amerika).

Menurut Harry Kristianto, Publisher OTOMOTIF GROUP, “Pengunjung OTOBURSA Tumplek Blek terus meningkat setiap tahunnya. Di tahun 2012, tercatat 71.500 pengunjung menghadiri acara Otobursa; dan berdasarkan hasil riset terjadi peningkatan signifikan sebesar 13,5% dari tahun 2011. Dari total tersebut, 61% adalah repeat visitor. Selain itu, respon positif dari 96% tenant menyatakan kepuasannya dan 78% tenants menyatakan bahwa target penjualan mereka tercapai selama 2 hari acara berlangsung.” Kesuksesannya dengan konsistensi konsep kreatif ini juga memperluas jaringan relasi OTOMOTIF GROUP dengan 26 mitra yang menyebarkan antusiasmenya agar OTOBURSA Tumplek Blek ini berjalan dengan baik, yaitu Honda Prospect Motor yang mempersembahkan program Honda VIP dimana pemilik mobil Honda dapat membeli tiket OTOBURSA Tumplek Blek 2013 dengan program BUY 1 GET 1 free, Daihatsu dengan event kejuaraan slalomnya: Daihatsu Sirion Slalom College Battle, Ambi Pur, Mazda Motor Indonesia, Vaseline Man, Carrefour, Chevrolet, YAMAHA, Toyota Astra Motor, Prestone (Autochem), NHK,  Astra Otoparts, KYT, Adira Finance, Astra Honda Motor, MB Tech, Mixagrip, Takasago, Kawasaki, Vitalis, Top 1, Piaggio, Federal Oil, Suzuki, Kidzania Jakarta dan Samsung.

Penyuguhan tema yang berbeda-beda setiap tahun pun tidak luput dari perhatian OTOBURSA. Personifikasi konsep kreatif akan penampilan, karakter dan gaya setiap tahunnya dibuat agar membuat publik menanti-nanti acara ini. Billy Riestianto, Otomotif Editor-in-Chief menjelaskan, “Tema yang diusung kali ini “GenBrani Movement” adalah berdasarkan generasi mana yang baik individu maupun komunitas memiliki keahlian dan kreativitas yang patut dibanggakan. Perubahan tren yang memasuki era modern dengan perkembangan teknologi yang pesat sarat informasi dari luar maupun dalam negeri mampu menjadikan muda-mudi kita para figur yang tampil berani dan pencipta yang berprestasi, berpendidikan menandingi gaya mainstream.” Tema GenBrani Movement juga digaungkan dengan perspektif umum, menurut Billy, “populasi status menengah, khususnya bagi konsumen usia 17-35 tahun yang rata-rata first jobbers meningkat. Mereka inilah target pasar baru yang memiliki karakteristik mandiri, dapat mengambil keputusan sendiri dan memiliki daya beli tinggi.

Dengan pemikiran generasi tampil berani, maka OTOBURSA Tumplek Blek lebih yakin bahwa karya cipta dan kesuksesan dalam negeri dapat mendobrak dunia internasional dengan adanya local heroes dan Kreasi Anak Bangsa yang dapat menghantarkan nama Indonesia. “Meningkatnya rasa bangga membuat masyarakat lebih yakin bahwa Indonesia mendapatkan nilai tambah di mata kepentingan terkait luar negeri”, tambah Billy.

Para figur yang berkompeten diperkenalkan dalam The 14th OTOBURSA Tumplek Blek Goes International dengan atraksi dari Reza SS, stunt rider yang pernah mendapatkan penghargaan dari Buropa Battle Stunt di Thailand tahun 2011 dan 2012, lalu Mark Widjaja, seorang desainer mobil dengan desain mobilnya berhasil digunakan sebagai prototype mobil oleh Daihatsu Motor dan seorang pereli dunia Subhan Aksa. Selain itu, mobil listrik hasil rakitan mahasiswa Universitas Indonesia ditampilkan sebagai salah satu perwakilan Kreasi Anak Bangsa.

Kehadiran Jack Field, stunt rider asal Australia yang memenangkan The World’s Best di Woodstrokes Freestyle Trials di Perancis tahun 2010 dalam The 14th OTOBURSA Tumplek Blek Goes International juga menjadi magnet tersendiri bagi para pengunjung dengan aksinya di Zona Atraksi. Tidak ketinggalan, ikon OTOBURSA “Gajah Monster” yang selalu dapat merebut perhatian pengunjung juga akan menggilas mobil-mobil dengan tampilan barunya.

Ajang kumpul yang dijadikan ekosistem seluas 5,3 hektar di tengah kota Jakarta akan menghadirkan sebanyak 212 lapak serta 185 bursa spare parts dan aksesori otomotif. Abi Irawan, Project Manager The 14th OTOBURSA Tumplek Blek Goes International 2013 mengatakn, “kami memberikan program acara yang beraneka macam supaya pengunjung dapat terus menikmati keberadaan mereka selama 2 hari berlangsung. Bagi tenants yang ikut serta, kami kategorikan atau dibuatkan per cluster kontinen, misalnya tersedia cluster Eropa, Amerika, Jepang dan lain-lainnya; ini memudahkan para pengunjung juga untuk mencari kebutuhan.”

Hiburan dari grup musik dalam negeri yang perjalanan karir musiknya membanggakan Indonesia di mata dunia juga ikut memeriahkan OTOBURSA kali ini, diantaranya Andra & The Backbone, RAN, Maliq & D’essentials, Ginda and White Flowers, White Shoes and Couples Company, Endah n Rhesa, Dzeek, Adrian Adiotomo, Leonardo and His Impeccable Six dan yang lainnya.

Yang pasti sangat meriah acara OTOBURSA hari ini, bagi bro sis yang akan kesana hati-hati kena racun karena bakalan banyak part dan aksesoris serta pernak-pernik otomotif tumplek blek yang menggoda untuk diboyong. Saran EYD planning dulu dari rumah sebelum berangkat apa-apa yang bener-bener dibutuhkan untuk diboyong. EYD tadi sempatkan mampir ke booth Respiro karena memang sudah niat beli jaket tipe free flow untuk menggantikan jaket lama karena sudah usang. Lumayan dapet diskon 10%, foto-foto selengkapnya nyusul mas bro, lagi diedit.

PT Astra Honda Motor (AHM) membangun Pembangkit Listrik Tenaga Mikro Hidro (PLTMH) berkapasitas 20.000 watt untuk membantu meningkatkan taraf hidup masyarakat Suoh, Kabupaten Lampung Barat, Lampung.

Pembangunan PLTMH ini dilaksanakan bekerjasama dengan Jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri Lampung dan Main Dealer Honda wilayah Lampung PT. Tunas Dwipa Matra. Dengan memanfaatkan aliran air Sungai Putih, AHM mendirikan 2 unit PLTMH di Pekon Banding Agung dan Pekon Tugu Ratu dengan kapasitas masing-masing sebesar 10.000 watt.

Dari muara Sungai Putih, turbin yang dibangun akan menggerakkan generator yang nantinya menghasilkan listrik yang akan dimanfaatkan untuk menopang aktivitas produktif masyarakat yang tinggal di 150 rumah di dua desa dia wilayah kecamatan Suoh, kabupaten Lampung Barat, provinsi Lampung.

Head of Corporate Communication AHM Kristanto mengatakan perusahaan berkomitmen untuk dapat terus berkontribusi memajukan taraf hidup masyarakat Indonesia. Pembangunan PLTMH ini merupakan salah satu bentuk implementasi komitmen tersebut yang juga merupakan tanggung jawab sosial perusahaan di bidang pemberdayaan masyarakat.

“Wilayah Suoh memiliki potensi hasil pertanian yang baik, seperti kopi, kopra, merica, dan coklat. Dengan adanya PLTMH ini, kami berharap aktifitas perekonomian di Suoh akan semakin produktif. Dalam jangka panjang, kami yakin hal ini juga dapat meningkatkan taraf hidup masyarakat Suoh dan sekitarnya.”

Selain membangun PLTMH, AHM juga memberikan bantuan alat pengering hasil pertanian. Alat ini digerakkan oleh aliran listrik yang dihasilkan oleh PLTMH. Bantuan alat pengering ini bermanfaat untuk meningkatkan kualitas hasil pertanian sehingga dapat memberikan nilai jual yang tinggi bagi masyarakat Suoh dan sekitarnya.

“Pembangunan PLTMH untuk masyarakat terpencil tidak akan berhenti di wilayah Suoh, Lampung Barat. Selanjutnya, kami berencana melakukan hal yang serupa untuk masyarakat di wilayah Banjar Puakan Kubutambahan, Buleleng, Bali dan wilayah Bolaang Mongondow, Sulawesi Utara.”

Pembangunan PLTMH untuk masyarakat Suoh ini merupakan program kedua yang telah dilakukan AHM dalam rangka pemberdayaan kehidupan masyrakakat melalui pembangunan PLTMH. Sebelumnya, AHM telah membangun fasilitas sejenis untuk masyarakat adat Banten Kidul kasepuhan Ciptagelar di Taman Nasional Gunung Halimun Salak (TNGHS) Sukamulya, Sukabumi, Jawa Barat.(PR)

Well. lewat artikel ini EYD ingin share pengalaman berkendara saban hari khususnya tiap pulang kerja. Percaya atau tidak, setiap harinya pulang ngantor yang berjarak cuma 35km EYD harus tempuh selama 3,5 jam lebih. Hm..saat EYD merenung iseng-iseng hitung waktu tersebut setara dengan solo riding Jakarta – Sukabumi. Kok bisa selama itu mas, separah itukah kemacetan Jakarta saat ini? Bukan bro sis, mudah-mudahan sharing pengalaman bathin ini bisa menjelaskan.

Artikel ini  sebenarnya lebih ke sharing kepada pengunjung blog bahwa ternyata riding itu menyenangkan asalkan dilakoni dengan niat ibadah. Yup semua aktivitas apapun bagi yang Muslim kalau diniatkan ibadah akan membawa nuansa yang berbeda dibandingkan jika rutinitas sehari-hari dianggap sebagai beban atau tanggung jawab harian. Termasuk dalam konteks riding bersepeda motor juga EYD terapkan prinsip semata-mata menjalaninya ikhlas karena ibadah. OK cukup kata “Ibadah”nya sampai disini.

Start dari kantor di kawasan Kuningan Barat pukul 17.00WIB, riding santai dengan kecepatan 60-80kpj mengitari Duren Tiga => Kalibata => Cililitan => Pusdikes Kramat Jati (lewat Halim). Jam biasanya sudah menunjukkan -/+ pukul 18.00wib sudah masuk waktu sholat Maghrib. Dengan kesadaran dan keikhlasan bathin coba mengarahkan MX Strada berbelok ke suatu mesjid untuk mengejar (berlomba-lomba) melaksanakan sholat fardhu Maghrib berjamaah. Dalam kamus EYD tidak ada namanya sholat sendirian, wabil khusus untuk kaum laki-laki adalah wajib hukumnya melaksanakan sholat fardhu berjamaah kecuali ada alasan yang memenuhi syar’i boleh sholat di rumah/sendirian.

Tak terasa setelah melakukan sholat berjamaah, berzikir dan melakukan sholat rawatib, waktu telah 30 menit berlalu menunjukkan pukul 18.30wib. Melanjutkan perjalanan dengan tempo kecepatan yang sama dalam waktu 30 menit biasanya sudah sampai di Cibubur atau kadang pilih rute Pondok Rangon. Jam menunjukkan sudah pukul 19.00wib sudah dekat waktu sholat Isya. Kembali MX Strada harus mencari lokasi mesjid terdekat untuk mengejar sholat fardhu Isya berjamaah.

Setelah semua kewajiban ibadah rampung tak terasa 30 menit sudah berlalu jam menunjukkan -/+ 19.30wib. Yo wis coba melanjutkan perjalanan untuk pulang ke rumah. Tapi kadang tubuh ini gak bisa diajak kerjasama, asal lewat dari jam 7 malam pasti perut sudah perih minta diisi gak boleh telat. Seperti ada lonceng yang mengingatkan untuk segera diisi (maag, red). Mau gak mau kalau tubuh EYD kalah, EYD mengalah untuk minggir ke jalanan cari ganjelan, ya biasanya somay/batagor cukuplah. Atau kadang kalau lapernya gak ketolongan, makan berat sekalian pecel ayam atau sate madura

Keasyikan makan lupa kalau diri masih di jalanan, jam menunjukkan hampir pukul 8 malam. Tapi alhamdulillah tubuh sudah terasa fit karena sudah terisi. Di jam-jam inilah sambil menunggu selesai makan EYD melakukan aktivitas blog walking untuk mengetahui informasi-informasi apa saja yang terupdate di dunia permotoran..Btw pagi pun sebelum jam mulai kantor sebelum jam 8 EYD melakukan aktivitas blog walking yang sama.

Singkat cerita setelah melanjutkan perjalanan, EYD tiba di rumah rata-rata pukul 20.30wib. Hm..tak terasa 3,5 jam habis waktunya hanya untuk di jalanan, kadang bathin sering berpikir seandainya saja 3,5 jam itu berada di dalam mobil dan disupiri, pasti bisa melakukan banyak hal di waktu selama itu.

Tapi itulah catatan riding EYD yang mungkin bro sis lain juga ada yang punya pengalaman sama, bahkan bisa lebih alokasi waktunya. Mungkin akan ada yang berpikir, bah abang EYD ini apa gak capek tiap hari  berkendara selama itu saat pulang ngantor? Gak ada rencana pindah rumah? Gak ada rencana cari kerjaan lain yang lebih dekat?

Kedua opsi tersebut jauh-jauh EYD buang dari benak EYD, masalah pekerjaan prinsip EYD tidak terlalu menguber materi, namun dedikasi dan ibadah menjadi kata kunci dalam menjalani pekerjaan. Pesan EYD, jangan pernah resign dari suatu pekerjaan (wabil khusus bagi karyawan) jika pekerjaan sekarang masih mendukung dan memberikan waktu luang untuk kita bisa tetap beribadah. Karena mencari gaji besar banyak diluaran sana, tapi mencari perusahaan yang bisa menjamin untuk kita bisa istiqomah menjalankan ibadah sholat itu cukup sedikit. EYD bersyukur dalam hal ini, sekali dalam seminggu di mushola lingkungan kantor bisa menyempatkan mengikuti taklim ba’da zuhur.

Last, kembali ke judul artikel ini, jika dipikir-pikir hampir saja menemukan titik jenuh jika rutinitas ini tidak dilakoni dibarengi dengan iman dan keyakinan yang kuat. Ternyata selama berkendara selama itu EYD tidak mendapatkan keluhan rasa kantuk maupun capek. Mencoba budaya disiplin untuk konsisten selalu sholat berjamaah memberikan satu kekuatan dari dalam tubuh untuk tetap fit. Rasa kantuk hilang, rasa capek hilang yang ada tinggal kenikmatan berkendara. Bagi bro sis yang belum biasa melakukan kebiasaan sholat berjamaah saat riding, saran EYD cobalah dan rasakan bedanya setelah rutinitas itu dijalankan 40 hari

Silahkan dikomentari dan semoga bermanfaat bro sis.

Sungguh bagi EYD mendengar kabar meninggalnya ustadz muda Jefry Al-Buchori adalah sebuah peristiwa yang mengejutkan di pagi hari ini. Merinding bagi EYD pribadi jika mengingat kematian, dimana bekal persiapan belum seberapa, sementara kematian itu pasti datangnya tidak dapat ditebak.

Beberapa fakta yang EYD rangkum dari berbagai sumber, semoga bisa menjadi pelajaran bagi kita yang masih hidup.

1. Ustadz Uje berkendara menurut keluarga memang sedang dalam kondisi sakit, akhir-akhir ini Ustadz memang hobi menggunakan moge untuk wira-wiri. Hm..kalau EYD di posisi Ustadz mungkin akan melakukan hal yang sama, paksakan pulang dengan berkendara motor walau kondisi tidak fit. Karena ya itu tadi bagi enthusiast roda dua, berkendara di atas motor itu merupakan kenikmatan tersendiri. Tapi kematian memang sebuah rahasia, pemaksaan berkendara saat tidak fit dini hari tadi menghantarkan sang Ustadz kembali kepada Allah.

EYD sendiri saat tidak fit (bukan kecapean atau ngantuk ya) kadang setelah berada di atas motor dan melaju beberapa kilometer malah badan bisa menjadi segar (aneh tapi nyata).

2. Yang EYD sayangkan kenapa Ustadz memaksakan pulang dengan berkendara motor di jam-jam yang bisa menimbulkan fitnah dan mudharat. Out of the topic aja, EYD sendiri punya pantangan khusus dalam berkendara, tak boleh lewat dari jam 00.00wib. Berkendara di atas jam itu lebih banyak mudharatnya dan suasana keramat kental terasa riding dini hari.

3. Ustadz Jefri meninggal di hari Jumat dini hari, insyallah dilindungi Allah dari siksa kubur dan calon penghuni Surga, Amiin.

4. Pesan terakhir Ustadz Jefri di Twitter.

Pada akhirnya, Semua akan menemukan yang namanya titik jenuh. Dan pada saat itu..Kembali adalah yang terbaik..Kembali pada siapa..?? Kpd “DIA” pastinya..
Bismi_KA Allohumma ahya wa amuut..(Jefri Al Buchori)

Jika bro sis punya hikmah dan pelajaran lain yang bisa diambil dari berita meninggalnya ustadz sejuta umat kita Jefry Al Buchori, monggo bro sis.

Video MotoGP Austin (439M)

Well, sama seperti balapan sebelumnya, lumayan menarik race balapan kedua yang berlangsung di sirkuit Austin Amerika ini. Seperti bro sis ketahui Marquez pada sesi QP2 kemarin berhasil meraih pole position. Sirkuit yang memiliki karakter cocok dengan motor Honda ini benar-benar menyajikan duel seru duo HRC antara Marquez dengan Pedrosa.  EYD coba ulas artikel balapan dalam bentuk timeline, berikut jalannya race.

Awal start dilakukan bagus oleh Pedrosa yang langsung ngacir menyodok posisi pertama. Marquez di posisi kedua, Bradl berhasil nyodok di posisi ketiga. Masih di lap 1 Bradl mengovertake Marquez. Gak berapa lama sebelum memasuki lap kedua Bradl berhasil diovertake Marquez.

Lap kedua Lorenzo berhasil overtake Bradl di posisi ketiga. Lap ketiga Marquez mulai mendekati Pedrosa. Lap ke 4 Crutclow melebar dan melorot ke posisi 6.

Lap ke 6 Rossi berhasil overtake Bautista di posisi ke 6. Lap ke 8 Crutclow kembali berhasil overtake Bradl di posisi ke 4. Lap ke 9 masih terjadi duel yang sengit antara Marquez dan Pedrosa.

Lap ke 10 Dovizioso mengovertake Bautista di posisi ke 7. Di lap ke 12 akhirnya Marquez bisa mengovertake Pedrosa, bener-bener keren nih bocah.

Hingga lap ke 15 duel duo HRC ini masih menyajikan tontonan seru. Lap ke 17 gap Pedrosa dengan Lorenzo hampir 3 detik dan tampak mulai mengecil. Lap ke 19 gap Lorenzo makin mengecil 2.1 detik.

Last lap Maquez makin tak tersentuh memimpin di depan dan bertahan hingga akhir race diikuti Pedrosa dan Lorenzo.Selamat buat Marquez..sejarah baru telah diukir. Bangga nih bangsa Spanyol trio spaniard mengisi semua podium.

Silahkan dikomentari bro sis.

Pos. Points Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time/Gap
1 25 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 158.9 43’42.123
2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 158.8 +1.534
3 16 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 158.7 +3.381
4 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158.5 +6.616
5 11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 158.1 +12.674
6 10 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 157.9 +16.615
7 9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 157.6 +22.374
8 8 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 157.5 +22.854
9 7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 156.9 +33.773
10 6 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 156.4 +42.112
11 5 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 156.0 +48.837
12 4 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 155.9 +50.705
13 3 11 Ben SPIES USA Ignite Pramac Racing Ducati 154.5 +1’14.132
14 2 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 154.4 +1’15.651
15 1 68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 154.2 +1’19.591
16 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 153.4 +1’34.391
17 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 153.1 +1’39.823
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 153.1 +1’39.952
19 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 152.7 +1’46.773
20 67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 152.6 +1’48.084
21 79 Blake YOUNG USA Attack Performance Racing APR 151.1 1 Lap

Well, Sabtu kemarin EYD bersama rekan-rekan blogger lain berangkat menuju plant 3 PT. Astra Honda Motor di kawasan industri M2100 Cikarang. Ada yang beda di event yang mungkin belum tentu setahun sekali bisa ngumpul seperti ini dimana rekan-rekan Blogger dari daerah bertemu dengan Blogger urban yang tinggal di Ibukota dan sekitarnya kumpul jadi satu. Dulu dan perdana acara yang sama di tempat yang sama pernah dibuat AHM pada tahun 2009. Dan itulah awal kebentuknya Koboys dan juga Indomotoblog (CMIIW), saat itu EYD belum kenal dunia perbloggeran otomotif, masih silent reader itupun baru sebatas kenal blog Kafemotor. Bahkan kenal blog Kang Taufik baru sekitaran Oktober 2010 seingat EYD.

Kembali ke acara, lewat acara yang bertajuk Plant Tour ini AHM memperkenalkan ke para Blogger Plant milik AHM di Cikarang M2100 yang khusus memproduksi motor matic. Disini diajak melihat secara langsung proses perakitan unit motor matic dari A sampai Z dalam satu tempat yang dinamakan Plant One Pack. Disini Blogger diajak muter-muter melihat prosesnya, tampak pekerja yang memiliki job desc keterampilan masing-masing bekerja dengan kecekatan dan ketilitian. Jadi pekerja yang khusus merakit CVT ya kemampuannya hanya cekatan dalam merakit komponen itu saja, one man one skill.

Di lain unit bisa disaksikan sebagian pekerjaan pencetakan mesin, welding yang dilakukan oleh pekerja robotic. Ya overall karena EYD sudah pernah main juga ke plant tetangga, proses pekerjaannya relatif sama, yang paling menarik bagi EYD ya melihat mekanisme pekerjaan para robot ini dalam mencetak mesin, mengelas, etc. Dalam penjelasan Pak Yudi dari AHM, untuk merakit unit motor lebih cepat dari membuat indomie bro sis, hanya 22 detik, beuh kebayang mas bro kayak apa kecepatan kerjanya.

Di event ini AHM juga menyisipkan knowlegde untuk produk terbarunya Honda Vario 125 ISS ke Blogger. Idling Stop System mungkin bro sis sudah sama-sama tau gimana fungsinya dan cara kerjanya. EYD hanya ingin share impresi menggunakan fitur ini sewaktu test di Plant 3A kemarin. Perbedaan dengan Vario 125 sebelumnya yang terlihat kasat mata hanya pada keberadaan saklar ISS di sebelah kanan. Jika ingin mengaktifkan ISS, tekan saklar bawah berlabel Idling Stop. Jika ingin normal tanpa ISS, tekan saklar atas berlabel Idling.

Impresi yang EYD rasakan dengan fitur ini adalah, coba berjalan dengan kecepatan > 10kpj lalu berhenti sebentar selama 3 detik, maka mesin pun akan mati. Tapi lampu utama tetap nyala bro sis karena menerapkan AHO. Nah coba puntir kembali throtle gas, lah kok alus tenan suara mesin langsung hidup tanpa ada gejala ‘gejedek’ seolah mesin tadi tidak mati, halus bener. Secara konsumsi BBM jelas sistem ini bisa menghemat BBM jika di kondisi rute yang banyak menemukan lampu merah.

Tapi pertanyaan yang mengganjel di EYD gimana dengan keawetan aki? Bayangkan bro sis berhenti di lampu merah bisa kadang 1-2 menit bahkan ada beberapa lampu merah yang lama bener hingga 3 menit. Apa aki gak tekor digunakan menyalakan lampu utama selama itu. Ternyata pertanyaan ini dijawab oleh Pak Edi menjelaskan bahwa ada perbedaan ECU di Vario 125 ISS ini, dimana untuk pengisian aki mengisi 1,6x lebih besar dari biasanya. Hm..masih penasaran gimana kekuatan aki Vario ISS ini setelah nanti 1 tahun pemakaian, mudah-mudahan ada pemilik yang mereviewnya.

Diluar topic, ternyata Vario 125 ini posisi ridingnya nyaman banget, walau jok tinggi tapi ternyata pas buat ukuran EYD yang sempurna menapakan kakinya ke aspal. Calon pendamping MX Strada ini nampaknya

Last yang paling penting dari acara kemarin bagi EYD ya ajang silaturahim dengan sesama Blogger otomotif di tanah Jawa. EYD bersyukur bisa mengenal lebih dekat bro-bro yang ane absen dulu ah.

1. Heru Ridertua
2. Bambang Nunggang Jaran
3. Wiro Nyobamoto
4. Aa Ikhwan
dan masih banyak yang gak bisa EYD sebutkan satu per satu.

EYD mengucapkan terima kasih ke AHM yang telah memfasilitasi ajang silaturahim seperti ini. Ada kepikiran pengen bikin group WA buat komunitas blogger ini, siap-siap bro Blogger semua kalau ada invite dari EYD Silahkan dikomentari bro sis semoga bermanfaat.

Well, hari Minggu kemarin EYD niatkan untuk melakukan review pemakaian bahan bakar terbaru dari Shell yakni V-Power. V-Power yang dibanderol Rp. 11.000,- per liternya ini memiliki bahan pembersih untuk mencegah endapan dalam katup dan untuk membantu membersihkan segala yang tersisa di ruang bakar. Selain itu Shell V-Power juga mengandung Friction Modification Technology (FMT) yang berguna untuk meningkatkan efisiensi mesin dengan mengurangi gesekan pada mesin sehingga proses memindahkan energi dari bahan bakar ke roda lebih efisien.

Setelah merasakan impresinya, EYD jadi teringat akan produk Yamaha yang pernah EYD coba, yakni Yamalube Carbon Cleaner, yang notabene memiliki kesamaan sebagai pembersih sisa-sisa pembakaran di ruang bakar. Setelah dipakai suara raungan mesin cenderung lebih halus langsung terasa bro sis. Grengan suara mesin juga lebih garing seolah gerak piston lancar tanpa gesekan. Bedanya jika minum jamu Yamalube Carbon Cleaner effectnya mulai terasa setelah 400km pemakaian, BBM V-Power ini langsung terasa bro sis sensasinya saat baru isi tangki. Untuk tarikan EYD nilai bikin akserasi lebih lembut namun ngisi terus. Coba iseng tadi pagi ngelayani akselerasi CB150 dari 0-100kpj cukup bisa ngimbangi, mungkin empunya CB bingung ini bebek dikasih jamu apa ya kok bisa nempel terus

Shell V Power adalah BBM Shell yang memiliki konsentrasi unsur Nitrogen tinggi yang berguna sebagai Pembersih Mesin bahkan konsentrasi Nitrogen ini menurut klaim shell 5 kali lebih tinggi dari nilai standar yang ditetapkan Federal AS, beuh sadis ini buat performa. Pantes aja tadi pagi saat ke SPBU lagi untuk isi tangki balik ke Shell Super, walah langsung terasa bedanya, kegarangan tarikan sebelumnya langsung hilang..ckckck..Yo wislah toh MX Strada cuman buat motor harian/touring bukan motor kompetisi balapan, balik lagi minumnya Shell Super aja yang lebih terjangkau dulu.

Btw beruntung kemarin petugas SPBU berbaik hati memberikan stiker berlabel ‘V-Power Rider‘, yo wis EYD tempel langsung ke spakbor belakang buat identitas..ckckck..padahal ngisinya tiap hari cuman Shell Super Gak apa-apalah bro sis, buat naikin derajat MX Strada dikit. Monggo dikomentari bro sis dan silahkan review sendiri V-Power di motor bro sis masing-masing, langsung berasa bedanya.