Catatan ini ingin EYD tulis di blog karena sering diperlukan dikala terjadi crash pada sistem CentOS yang mengharuskan dilakukan perbaikan melalui single mode user.

• Pertama-tama booting ulang (reset) komputer
• Saat proses booting tampil “Press any key to enter the boot menu…” tekan sembarang tombol untuk masuk ke menu GRUB
• Pilih kernel yang dipakai, lalu tekan “e”
• Scroll ke bawah ke partisi dimana lokasi kernel berada, lalu tekan “e” lagi.
• Cari dan arahkan kursor ke baris:<0/LogVol00
• tekan spasi dan tambahkan label “Single” di akhir baris.<0/LogVol00 Single
• tekan Enter untuk kembali ke daftar kernel sebelumnya, lalu tekan “b” untuk mem-boot

Opsi lain di versi CentOS 5.5, tambahkan “Single” pada baris:

module /vmlinuz-2.6.18-194.el5xen ro root=LABEL=/ rhgb quiet

menjadi

module /vmlinuz-2.6.18-194.el5xen ro root=LABEL=/ single rhgb quiet

Silahkan dicoba dan semoga berguna.

Lingkungan, air dan udara di sekitar kita dewasa ini semakin parah kerusakannya. Tantangan bagi kita yang hidup di zaman sekarang adalah bagaimana menjaga kesehatan dan daya tahan tubuh selalu optimal.

Bagi EYD amit-amit deh jangan sampai sakit ditengah tuntutan kehidupan yang ada peran EYD di dalamnya. Alhamdulillah sampai sekarang EYD belum pernah jatuh sakit terlalu berat hingga harus berurusan dengan dokter maupun masuk rumah sakit, paling banter hanya sampai berobat ke puskesmas. Hanya dengan suntikan dan obat dari puskesmas 1-2 hari langsung sembuh.

Bro sis yang sebagai biker kesehariannya berhadapan dengan debu, asap kendaraan dan angin malam perlu adanya extra tindakan dan kebiasaan untuk menjaga daya tahan tubuh agar gak gampang sakit.

Penggunaan masker sangat dianjurkan untuk mengurangi kadar asap dan juga debu jalanan masuk ke saluran pernafasan. Kebanyakan biker enggan menggunakan alat penutup hidung satu ini dengan alasan sesak nafas, gak nyaman dan sebagainya. Padahal itulah esensi menjaga kesehatan harus ada usaha untuk pencegahan seperti kata-kata bijak, “Mencegah lebih baik daripada mengobati”.

Wilayah sensitif tubuh lain yakni dada atau paru-paru perlu mendapatkan perlindungan khusus selama berkendara. Bro sis pasti tau yang namanya paru-paru basah, nah salah satu penyebabnya adalah terpaan angin yang merasuk ke paru-paru. Apalagi yang namanya angin malam sering orang tua kita menasehati agar jangan sering keluyuran terlalu larut malam (di atas jam 22.00) nanti kena angin malam Nah apalagi biker yang melaju kencang ditengah larut malam tanpa tameng apapun di dada. Terpaan angin sudah pasti langsung menghajar paru-paru. Tapi sudah tau begitu kalau EYD bertanya kepada teman kenapa bermotor gak pakai tameng dada, alasannya relatif sama, gerah, panas dan ribet.

Last setiap penyakit yang disebabkan pola hidup tidak sehat kadang datangnya tidak instan pada saat pola hidup itu baru dilakoni. Tapi penyakit kadang datang setelah bertahun-tahun kebiasaan tidak sehat dilakoni. So bagi bro sis yang masih muda dan energetik sekarang apa mau ntar kelak saat umur memasuki umur 40-an mendapati penyakit level berat yang kudu mendapatkan pengobatan rutin? Jangan sampai deh, karena itu yuk kita biasakan pola hidup sehat. Jangan memporsir kekuatan tubuh diambang batas kemampuannya selama masih muda. Karena di saat muda hal itu tak akan berasa, tapi nanti setelah fase usia sudah menapaki fase penurunan kekuatan, disitulah segala jenis penyakit akibat pola hidup yang gak sehat bermunculan. Tulisan ini juga tak terkecuali menyinggung masalah kebiasaan merokok yang harus dikurangi dan kalau bisa dihilangkan.

Yo wis cukup sekian dulu artikel tentang menjaga kesehatan yang bisa EYD sampaikan, semoga bermanfaat dan yuk kita biasakan hidup sehat.

Posted from WordPress for Android

Melihat pergerakan Honda Vario 125 PGM-FI yang semakin masif penjualannya di pasar matic 125cc, nampaknya Xeon tidak boleh terlalu berlama-lama berdiam diri hanya mengandalkan facelift striping. Menyimak hembusan informasi bahwa Xeon juga akan terkena sentuhan injeksi EYD coba menganalisa bagaimana sebaiknya update New Xeon ke depannya.

Menurut EYD jika YIMM kembali menghadirkan New Xeon, sebaiknya jangan hanya cuma mentransformasi sistem karburator ke injeksi saja tanpa ada perubahan bentuk dan desain Xeon itu sendiri. Segmen skutik di kelas 125cc di mindset konsumen haruslah yang berbody bongsor, punya kesan gagah dan lebih besar. Nah kalau kita coba tilik bentuk Xeon kesan gagah belum didapat, masih 11-12 dengan kelas bawah 110-115cc secara ukuran bentuk.

Kira-kira seperti apa bentuk dan desain Xeon yang sebaiknya dipilih oleh YIMM untuk membendung eforia Vario 125? Sebenernya tidak terlalu susah bagi YIMM, karena bisa mengambil basis desain Yamaha Nouvo SX Vietnam. Tentunya semua brosis setuju kalau basis desain Nouvo SX cukup keren dan pas bila diaplikasikan untuk mengisi line up segmen skutik 125cc Yamaha disini.

Last jika YIMM memang berikhtiar ingin kembali merebut atau maksimal bisa menempel AHM di segmen skutik jangan ragu untuk merombak jagoan skutik 125cc Xeon secara berani dengan mengambil basis desain Nouvo SX 125 Yamaha Vietnam. Karena melihat angka penjualan Vario 125 di bulan April yang menyentuh 72 ribuan unit ini menjadi sinyal yang kuat bahwa Vario 125 memang diminati dan cukup berpotensi untuk meningkatkan penguasaan pasar market skutik AHM. Bisa jadi ke depannya pilihan konsumen matic akan cenderung lebih memilih kelas 125cc khususnya Vario ini ketimbang kelas 110-115cc dikarenakan unsur desain yang masuk ke mindset mereka. Bagaimana menurut pendapat masbro?

Well, jika disini diberitakan bahwa ajang balapan WSBK (Superbike) akan kembali menyambangi Indonesia pada sirkuit Sentul Maret tahun depan. Di India tak kalah heboh juga diberitakan bahwa ajang balap motor paling bergengsi MotoGP akan mampir di seri perdana musim MotoGP 2013. Wah sesuatu banget nih nampaknya bagi masyarakat India, kalau Indonesia sepertinya nanti-nanti dulu.

Berita ini sudah mendapat konfirmasi dari berbagai sumber dan India dipastikan akan menjadi tuan rumah sesi pembuka pada sirkuit Buddh International Circuit. Wew..bener-bener ada pembaruan nih dari FIM, yang sama-sama mas bro ketahui selama ini seri perdana selalu dibuka di sirkuit Qatar.

Sirkuit Buddh International ini memiliki panjang 5.141km, yang baru pertama dibuka pada 18 October 2011 kemarin, terdiri dari 16 tikungan. Data lap record tercepat dipegang sementara oleh Sebastian Vettel dengan catatan waktu 1:27.249 pembalap F1 dari tim Red Bull Racing.

Selain untuk ajang MotoGP diberitakan juga bahwa tahun 2013, sirkuit ini akan digunakan juga untuk gelaran WSBK. Alangkah beruntungnya masyarakat di India sana bisa menyaksikan kedua ajang balapan bergengsi tingkat dunia di negaranya sendiri, duh Indonesia kapan?

Well, tak terasa usia blog sederhana ini sudah mau memasuki usia 10 bulan. Blog yang awalnya ingin EYD jadikan tempat sharing ilmu komputer dan bidang kerjaan sehari-hari yang berurusan dengan IT (webhosting) dalam perjalanannya ternyata ide dan mood menulis kok cenderung ke dunia roda dua. Memang ternyata hobi atau kegemaranlah yang bisa mewarnai tulisan seseorang. Sedangkan rutinitas pekerjaan EYD yang berhubungan dengan IT hanya mengisi sebagian kecil tulisan dalam blog ini.

EYD memang lagi membenahi segala hal dari warung ini, tujuannya tak lebih untuk bisa memberikan manfaat lebih bagi pembaca setia blog akan artikel-artikel yang semakin berbobot dan juga memperbanyak sharing ilmu apa saja seputar roda dua maupun bidang IT.

Salah satunya adalah ikhtiar EYD ingin memberikan ciri khas dari logo warung ini. Dengan harapan pembaca gampang mengenal blog sederhana ini melalui gambar. Sehingga baik di dunia nyata maupun di dunia maya nantinya jika melihat logo ini pembaca akan mudah mengenali oo..itu blog bro Endrik…kalau lewat di jalan ketemu stiker langsung ngeh oo..itu bro Endrik lewat…lebay

Yap kembali ke topik, kita bahas sedikit tentang desain logo barunya. Logo ini sebenarnya logo yang sudah lama EYD buat di tahun 2006 bersamaan dengan publish blog pertama endrix.web.id. Jadi sudah lama tersimpan di arsip komputer pribadi EYD. Logo ini mengambil tema sebuah huruf E (awalan nama EYD) yang berbentuk burung  terbang. EYD terinspirasi dengan film “Street Hawk” yang mungkin kalau mas bro dulu pernah nonton adalah seorang polisi dibantu bersama rekannya yang membasmi tindak kejahatan di jalan raya dengan sepeda motor canggih yang dikontrol oleh komputer. Yap “Elang Jalanan” cocok dengan tunggangan MX Strada yang memiliki desain depan seperti mata elang

Monggo dikomentari..

Well, memperhatikan gerak laju penjualan Byson yang pelan namun pasti setelah kapasitas produksi untuk motor ini ditingkatkan hampir 2x lipat, sudah tampak kesuksesan Byson berhasil mengungguli New Mega Pro. Sebenarnya hal ini sudah bisa EYD tangkap sinyalemen bahwa konsumen sebenernya lebih memilih kuda besi lansiran Yamaha ini ketimbang NMP. Loh karena apa?

Kedua motor sport ini hadir dengan masing-masing keunggulan dan kekurangannya. Saat awal muncul dulu Byson banyak mendapatkan opini-opini negatif terkait parahnya masalah inden hingga berbulan-bulan (masih ingat kasus Pak Bambang nunggang jaran) hingga dicap sebagai motor lemot karena secara performa ternyata dibawah NMP.

EYD dulu pernah menganalisa bahwa untuk segment sport, selera atau ekspetasi konsumen adalah cenderung ‘priyayi’ (minjem istilah mas Tri) dalam hal desain. Karena apa? Memang rata-rata konsumen disini menginginkan desain yang moge wannabe. Kalau urusan performa boleh dibilang nomor kedua dan selanjutnya tingkat durability dari mesin. Nah melihat mindset konsumen akan motor yang moge wannabe bisa dilihat secara jelas untuk pertarungan segmen 150cc Byson-NMP akan dimenangkan oleh siapa.

Walau New Mega Pro secara performa lebih unggul dari Yamaha Byson, namun keunggulannya hanya 11-12, tidak terlalu signifikan perbedaannya. Lalu fitur RDB yang dianggap menjadi keunggulan pada NMP juga ternyata tidak terlalu membantu untuk menarik minat konsumen. Balik lagi ke hukum pasar untuk segmen sport, Byson lebih disukai kalangan anak-anak muda karena aura Byson yang memang mirip moge. Berbeda dengan aura NMP yang hanya bernuansa biasa-biasa saja, cenderung lebih banyak dipilih oleh kalangan bapak-bapak (sepengamatan EYD sejauh ini).

Sedikit menilik angka volume penjualan kedua motor ini untuk periode Januari-April 2012.  Yamaha Byson membukukan volume 47 ribuan unit atau (19,55%) penguasaan segmen sport, sementara Honda New Mega Pro membukukan volume 42 ribuan unit (17,55%).

dari Edo Rusyanto

Last AHM kudu melihat ancaman ini, selain PR besar untuk proyek sport teralisnya menumbangkan Vixion, jangan lupakan NMP yang menjadi penyumbang terbesar saat ini di segment motor sport Honda. Desain NMP menurut EYD perlu diperbaiki disana-sini untuk mendapatkan kesan moge wannabe. Kalau masalah mesin konsumen sudah mempercayai kualitas dan performa mesin Honda, namun untuk urusan desain, AHM sering tertinggal 1 langkah dari kompetitor.

Monggo dikomentari.

Salah satu motor sport andalan AHM di segment sport 150cc adalah Honda CBR 150R yang saat ini masih didatangkan secara CBU dari Thailand. Sejauh pengamatan EYD motor ini cukup elegan jika dipandang lama-lama, malah lebih elegan dari kakaknya si CBR 250R, karena unsur proporsionalnya dapet.  Tapi terakhir EYD baru mengetahui bahwa ada yang janggal di panel/dasboard si CBR, apa itu?

Coba perhatikan dengan seksama tombol-tombol panel yang ada di stang motor bermesin DOHC 150cc injeksi ini. Di panel stang kiri ternyata absen dari tombol saklar dim (lampu pass) layaknya pada motor-motor batangan lainnya. Lalu di stang kanan juga absen saklar engine off, lah gimana ini. Jadi berkurang dunk kenyamanan mengendari motor sport premium ini, kalau panel-panel standar tidak dibekali. Ada yang  tau atau pernah baca ulasan dari AHM kenapa 2 fitur standar ini dihilangkan?

Coba bandingkan dengan panel  Vixion atau motor batangan umum lainnya.

Awal tahun 2012 Yamaha menggebrak segment skutik dengan melaunching 3 varian skutik sekaligus dalam waktu yang berdekatan. Pertama Mio Fino sebagai pembuka, lalu brojol Mio J dan berikutnya yang terakhir Soul GT. Yup impact dari gerak cepat ini mulai memberikan sinyal positif untuk penguasaan market skutik Yamaha periode Januari-April.

Sepeda motor matik masih menjadi penyumbang terbanyak untuk penjualan Yamaha di bulan April 2012. Total penjualan mencapai 236.185 unit. Kontribusi terbanyak diperoleh dari kategori matik yang menyentuh angka 146.004 unit atau naik 3 persen dari bulan sebelumnya. Peningkatan ini banyak terdongkrak dari fantastisnya penjualan Soul GT. Matik macho lelaki itu berhasil mencuri perhatian konsumen satu bulan setelah peluncuran resminya. Dari hanya 2.024 unit di bulan lalu menjadi 35.052 unit di bulan April, atau ada kenaikan 1.632 persen. Mio J CW FI Teen juga menambah penjualan Yamaha di bulan lalu lewat kontribusi 57.133 unit dari 31.626 unit di Maret, artinya ada kenaikan 81 persen.

Kekuatan tiga matik baru Yamaha sendiri yaitu Mio Fino, Mio J dan Soul GT memperlihatkan peningkatan penjualan dari 104.679 unit di Maret menjadi 132.719 unit sebulan sesudahnya, atau mengalami kenaikan 27 persen. Rinciannya, Mio Fino 26.064 unit, Mio J 71.603 unit dan Soul GT 35.052 unit.

Last jika melihat angka-angka penjualan awal periode Januari-April ini EYD optimis di akhir race balapan penjualan skutik tahun 2012 ini Yamaha bisa kembali menempel ketat dengan penguasaan market share Honda yang sempat terlepas tahun 2011 lalu.

Silahkan dikomentari dan semoga berguna.

Honda Supra X 125 Helm-in sudah lama wira wiri di pasar motor bebek tanah air. Namun EYD sebagai sesama pengguna motor bebek dan yang paling sensitif dengan sebuah desain motor mempunyai catatan sedikit tentang desain Honda Supra X 125 Helm-in, apa itu?

Seperti brosis ketaui bersama, motor ini mengusung fitur berbagasi luas yang mencapai 19,5 liter wow, helm fullface pun mampu ditelannya Akibatnya memang dari segi tampilan bagian belakang motor ini terkesan gambot aka bohay namun masih dalam batas tampilan yang normal. Berbeda dengan desain asli Honda Biz 125 yang pertama kali muncul di Brazil, motor racikan desainer AHM ini EYD ajungin jempol karena mampu meracik desain motor berbagasi luas namun tetap enak dipandang. Namun ada tapinya, nah loh?

Yup, menurut EYD dengan bentuk dan ukuran bagasi yang tergolong gambot ini, tidak didukung dengan pemakaian kaki-kaki yang proporsional. Honda Supra X 125 Helm-in menggunakan ban belakang dengan ukuran 80/90 – 17. Kesan motor jika dilihat dari sisi belakang menjadi kurang proporsional, ban terasa kekecilan memopang desain gambot bagasi motor bebek ini. Tentunya secara performa bisa mengurangi manuver apalagi di kecepatan tinggi.

So alangkah pasnya jika AHM mau mendesain ulang kaki-kaki Supra X 125 Helm in minimal menggunakan ban ukuran 90/70-17. Jika harus menggunakan ban gambot 100/70-17 dan mau merombak ulang lebar velg standar, itu lebih bernilai plus lagi karna pantasnya memang motor ini menggunakan ban profile lebar menurut EYD. Memang secara teknis akan berakibat dropnya performa, namun ini bukan perkara sulit bagi AHM untuk merombak jeroan dapur pacu agar bisa mengimbangi bobot yang semakin bertambah.

Last, unsur desain adalah yang utama bagi kebanyakan konsumen disini, so apakah mungkin desain Supra X 125 Helm in ini yang kurang elegan menjadi kendala kalahnya penjualan dari kakaknya sendiri Supra X 125R? Jadi kalau AHM mau memoles sedikit area kaki-kaki belakang seperti yang EYD utarakan, bisa jadi potential buyer akan lebih tertarik untuk meminang motor ini.

Silahkan dikomentari dan semoga berguna.

Perkasa…yup hanya kata itu yang pantas EYD ucapkan untuk mewakili kepiawaian Yamaha dalam memimpin penjualan motor segmen sportnya. Bagaimana tidak brosis disaat gonjang ganjing bakal lahirnya update New Vixion, lalu akan muncul pesaing misterius si Honda teralis, dan terakhir munculnya spyshot P200NS yang sudah wira-wiri dimana-mana eh Vixion lama malah tidak ada gejolak penurunan, justru malah naik 10% di bulan April.

Yup V-Ixion terus menjadi motor sport paling laris di Indonesia. Berdasarkan data AISI (Asosiasi Sepeda motor Indonesia), ada peningkatan penjualan V-Ixion di bulan April sebanyak 10 persen, dari 22.886 unit menjadi 25.097 unit. EYD mencatat ini adalah data penjualan tertinggi selama periode Januari-April 2012. Sementara total penjualan untuk motor sport Yamaha adalah 38.183 unit di bulan April.

Selain V-Ixion, Byson berkontribusi 11.975 unit dan Scorpio 1.111 unit. Setahun sebelumnya di bulan April 2011, V-Ixion terjual 18.903 unit, artinya ada kenaikan 33 persen dibandingkan April tahun ini. Total penjualan segmen sport Yamaha dari Januari hingga April tahun ini tercatat sebanyak 139.583 unit dan V-Ixion menyumbang 88.221 unit, Byson 47.200 unit dan Scorpio 4.162 unit. Ada peningkatan 33 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Last dengan melihat data penjualan Yamaha untuk Januari-April EYD optimis untuk tahun 2012 ini raja motor sport masih akan dipegang Yamaha. Good jobs Yamaha..